Железнодорожный

Перевоз товаров и пассажиров по железнодорожному пути основная обязанность железнодорожного транспорта. Он возник в начале 19 в. с строительства первого парового локомотива Р.Тревитиком (1803) и Дж. Стефенсоном (1814) и открытием первой ж/д линии в мире — в 1825 в Великобритании между Стоктоном и Дарлингтоном (21 km). В современном ж/д транспорте используется тяга электрическая, дизелевая и газотурбинная; используется автоматика и телемеханика при регулировании движения поездов и электронно-вычислительная техника для управления перевозками.

В 1864 году началось строительство первой железнодорожной магистрали на территории Болгарии. Английская концессия «Паушилини» братьев Бырклей строили линию Русе-Варна длиной 224 км. Эта магистраль должна была способствовать развитию двух портов Русе и в Варне. Магистраль прошла по болотистым районам около Каспичан и Провадия, где насыпь создавали специально. Линия была открыта в 1866 году. По Берлинскому договору Княжество Болгария должна была выкупить магистраль за огромную сумму в 42 млн. лв,- сумму равную на годовой бюджет Княжества. Другая важная магистраль Истамбул-Белово построена в 60-е годы 19 века, как начальный отрезок трансъевропейской магистрали.

Первый закон княжества о железнодорожном транспорте создан в 1885 году после 3-х месячного обсуждения в Народном собрании тех лет. В те годы строительство железнодорожной магистрали соединяющей крупные европейские города становится важной задачей, поэтому в Вене проводится собрание «Конференция четырех» представителей Турции, Болгарии, Сербии и Австро-Венгрии, на которой обсуждался вопрос строительства новой магистрали Истамбул-Белград-Вена, по проекту Болгария должна была построить отрезок Вакарел-Цариброд. В 1885 году парламент объявляет торг для строительства. Правительство решает отказать иностранным компаниям в строительстве, и строить болгарскими силами, помогая так развитию национальной промышленности. Болгарский предприниматель Иван Гроздев создает первое «Болгарское строительное дружество». Необходимые капиталы собирались через подписку (акции и облигации). В 1888 году в строительство Белово-Вакарел включается и правительство и 12 августа линия открыта. Так была Болгария соединена с Европой, Этот день считается и днем рождения Болгарской железнодорожной промышленности. За 20 лет 20 века были закуплено 4312 товарных и пассажирских вагонов и более 300 локомотивов. После объявления независимости в 1908 году 390 км. железнодорожного пути было национализировано и взято от иностранцев собственников.

В начале 20 века вагоны были маленькие и разделены на купе, которые не сообщались между собой. Кондукторы всегда показывались неожиданно, как дьявольчата, которые выскакивают автоматически из шкатулки; вечером носили на груди маленькие фонари с газом (керосином). И сейчас контролеры появляются достаточно неожиданно, но в отличие от российских, они достаточно разборчиво относятся к Вам (например, если не успели купить билет) и вам остается оплатить билет, Я не сталкивался со случаями применения штрафных санкций. (Если я ошибаюсь, то надеюсь, болгары, читатели рассылки меня поправят). Сигнал об отправлении подавался колоколом на вокзале.

20-го декабря 1906 началась первая генеральная железнодорожная стачка, подкрепленная несколькими ведущими политическими партиями и профсоюзами. Стачка закончилась 31- января 1907г., после удовлетворения требований о восьмичасовом рабочем дне, обеспечении безопасности на рабочем месте и гигиены и др.

После второй Мировой войны строительство сильно увеличивается: за 50 лет пустили в эксплуатацию более 3 000 км. рельс. В 1950г. первый раз праздновали День железнодорожника (железничаря) — в первую неделю августа.

В 1952 году пускается в эксплуатацию подбалканская линия с первым в Болгарии туннелем Козница длиной около 6 км. В 1963 году пустили первый электрифицированный участок София-Пловдив.

В 1978 г. открыта паромная (ферриботная) переправа Варна-Ильичевск.

Железнодорожная сеть Болгарии сейчас состоит из около 4 300 km железнодорожных линии, 4 055 km из которых со стандартной шириной между рельсами (1 435 mm), останальные узкоколейки (960 mm).

В начале 21 в. в свете приема в ЕС Болгарии начали использовать соответствующие директивы ЕС, как и практику большинства европейских стран, и Народное собрание приняло новый «Закон за железопътния транспорт«, который в силе от 1-и января 2002г. Согласно этому закону Национальная Компания «Български Държавни Железници» (БДЖ) была разделена на две отдельные предприятия: оператор (БДЖ-ЕАД) и инфраструктурная компания (НК «ЖИ»).

С 2002 г. Болгария проводит политику сближения деятельности БДЖ с европейскими требованиями и нормами. Болгарская часть Панъевропейских ж/д магистралей является важным звеном, соединяющим многие европейские города. Следовательно, по перспективным европейским планам развития до 2006 г и до 2015 года предусматриваются инвестиции миллиардов долларов в совершенствование и модернизацию, повышение безопасности и комфортности болгарского ж/д транспорта и ж/д инфраструктуры. По Директиве 91/440 ЕС все державы будут использовать европейскую инфраструктуру при не дискриминационных и равных условиях. Должны быть внедрены услуги и условия, полностью удовлетворяющие потребности населения ЕС. Особое внимание будет уделяться качеству перевозок на всех этапах путешествия, и соответствовать международным требованиям ISO9001. Потребитель услуг будет в центре системы. Для этого предусматривается строгая ответственность всех звеньев железнодорожного транспорта: от руководства, персонала до специальной системы качества перевозок. Конкуренция в Болгарии обостряется из-за спада производства и уменьшения товарных перевозок. Основной конкурент — автомобильный транспорт! БДЖ может победить в конкурентной борьбе, только если предложит какие-то новые услуги, которые не исполнимы для автомобильного транспорта, и в основе — повышение качества обслуживания.

Для удовлетворения разнообразных потребностей сейчас предлагается и много различных способов перевозок: обыкновенные, быстрые, экспрессные, международные (1 и 2 класса, мягкие, для курящих и для не курящих пассажиров и т.п.). Предусмотрены большие инвестиции по улучшение комфорта, дополнительных удобств и др. Важное внимание обращается на безопасность и надежность движения: количество аварий и катастроф на 1 млн пассажира на 100 млн. км должен быть значительно снижен — основной показатель, характеризующий надежность движения в Европе. К 2006 году должна быть построена скоростная магистраль София- Варна, где поезда будут двигаться со скоростью в 200 км/час. Время поездки сократится на 1-2 часа.

И теперь немного статистики

Товарные перевозки (в тоннах)

По видам товаров(2002г.)

Перевозка пассажиров(тысячи пассажиров)

Расписание и правила болгарского железнодорожного транспорта

С 17 марта 2003 г. изменяется цена билетов на ж/д билеты (http://www.bdz.bg/tzeni.htm#pl — здесь всегда можете посмотреть цену билетов).

Уменьшенныe цены (туда и обратно) для быстрого поезда

Эти цены только для билетов туда и обратно со сроком до 30 дней. Правила пользования такими билетами следующие:

• Дополнительного уменьшения цены не предусмотрено, кроме детей от 7 до 10 лет, которые ездят за 1/2 от указанной цены билета
• Билеты действительны 30 дней от даты поездки. При пользовании спального места срок — 50 дней.
• Эти билеты обязательно отмечаются на вокзале (проставляется место). В случае не отметки билета, пассажир считается без билета.
• Перерыв при поездках с такими билетами не разрешается.
• Срок действия билета не может быть продлен.
• Если поездка началась ранее указанной даты, то доплачивается соответствующая сумма.
• При желании пассажира ехать в экспрессном поезде в одни или обе стороны, то доплачивается необходимая сумма.
• При не использовании обратной части билета, возвращается половина стоимости билета уменьшенная на 20% полной стоимости, при наличии необходимой заверки.
• Билеты из таблицы продаются только на прямые поезда между начальной и конечной точками, но по разным маршрутам без дополнительной доплаты.

Рекомендую прочитать советы путешественникам по болгарским железным дорогам

И в заключении информация об основных официальных сайтах по теме
(на болгарском)

Болгарские Железные Дороги (БЖД)

Железопътна администрация — регистр административных структур

Болгарские державные железницы

Разписание на международните влакове — расписание международных поездов

Офиси за закупуване на жп билети— места, где можете купить или забронировать билет

Карта на железопътните линии — карта Ж/Д путей в Болгарии